Proyecto SARTRE, un éxito en España

España fue testigo de la innovación tecnológica de nuestra marca al probar en una carretera muy cercana a Madrid el ya conocido por los lectores de este blog, Proyecto SARTRE. Este gran avance de la seguridad vial, consiste básicamente en una conexión inalámbrica entre varios vehículos de la marca donde uno tras otro son guiados por un gran camión que conduce por ellos, mientras los conductores de los autos en conexión puede realizar otras actividades y despreocuparse del manejo de su auto.

Para el nuevo ensayo se utilizaron un XC60, un V60 y un S60 que fueron guiados por un camión de la marca. El tren de carretera alcanzó una velocidad máxima de 85 Km/h y se probaron distancias de alejamientos entre los vehículos de 5 a 15 metros de distancia, todo esto en un tramo de 200 kilómetros. 

La directora del proyecto, Linda Wahlström, se manifestó contenta con lo logrado "Hemos cubierto 200 kilómetros en un día y la prueba salió bien. Estamos muy contentos" expresó. Sin duda un gran paso en materia de seguridad y tecnológica.

Breve recorrido por la tecnología de la marca

En el reciente Salón de Ginebra nuestra marca demostró estar siempre a la vanguardia de la tecnología al presentar el primer Airbag para peatones incorporado en un vehículo, que en este caso es el nuevo V40. Esta novedad solo forma parte de un legado que ya es costumbre en Volvo.

Fue en 1959 que nuestra marca anunciaba que el cinturón de tres puntos (como lo conocemos hoy en día) y serían colocados en todos los modelos que salieran de las fábricas. Su creador fue el ingeniero Nils Bohlin y la patente fue liberada para que las demás marcas puedan copiar el diseño. Hasta la fecha no se a inventado nada que iguale o supere su efectividad.

Otro de los grandes aportes que se puede destacar en este recuento es el City Safety, que se trata de una tecnología diseñada para prevenir colisiones, es una novedad mundial para conducir de forma más segura por la ciudad. Está dirigida a evitar o mitigar colisiones traseras. La mayoría de las colisiones provocadas en ciudad ocurren a velocidades inferiores a 30km/h. El City Safety puede ayudar a evitar una colisión cuando la velocidad es igual o inferior a 50 km/h. A velocidades superiores, la severidad del impacto puede ser reducida. El propósito principal del City Safety es ayudar a un conductor que se ha distraído un momento y que se encuentra ante una situación crítica.

Un tercer invento que deseamos destacar es el recientemente lanzado Airbag para peatones incorporado en el All New V40. Y esto es solo un rápido repaso de los hitos en materia tecnológica de la marca, sin entrar en detalles podemos citar además el “Pedestrian Detection“ y lo que conlleva todo lo relacionado al “Proyecto SARTRE“ .

Volvo demuestra una vez más que el concepto de seguridad se integra totalmente a la tecnología e innovación.

Proyecto SARTRE

Se trata de uno de los proyectos de gran visión de futuro de nuestra marca. Especificamente es una gestión de trenes o pelotones de automóviles en funcionamiento totalmente automatizados para generar mayor seguridad vial y mejorar el medio ambiente, un ambicioso proyecto en el que Volvo es el único fabricante de automóviles involucrado.

La ventaja de los trenes o pelotones de carretera reside en que el conductor, a lo largo del viaje, puede hacer otras cosas, también se incrementa la seguridad en el transporte cuando el pelotón es conducido por un profesional, y luego está el impacto ambiental, ya que se reduce porque los coches se siguen de cerca unos a otros y se benefician de una menor resistencia al aire. Todo esto repercute en un ahorro de energía que se calcula hasta en un 20 por ciento, y sin olvidar un uso más eficiente de los motores de los propios coches y de las carreteras.

El proyecto SARTRE de estudio de trenes o pelotones de carretera es financiado en parte por la Comisión Europea y está dirigido por la empresa británica Ricardo Ltd, muy conocida en el mundo de la competición por sus desarrollos de cajas de cambio y otras tecnologías, y cuenta con la colaboración de las empresas españolas, Idiada y Robotiker-Tecnalia, del Institut für Kraftfahrwesen Aachen de Alemania, el Instituto Técnico de Investigación de Suecia y Volvo Car Corporation junto a Volvo Technology.